Tematy o regulacja pompa oleju, SAM 1HC102 - Słabe ciśnienie oleju, Skoda Octavia 2003 2.0 AZJ - Wysokie ciśnienie oleju., Ursus c 330 - Wysokie ciśnienie oleju, Volvo fm7 d7a290 - Rozmieszczenie zaworów w podstawie filtrów oleju, Wyłącznik czasowy do silnika wycieraczek samochodowych (pompa op) Witam, mam duży problem z moim t5 i totalny brak pomysłów. Mianowicie auto nie ma mocy i jest ona zmienna tzn. Na zimnym silniku nie jedzie wcale ale ożywia sie po uzyskaniu temperatury roboczej. Problem tez jest z odpaleniem. Na zimnym silniku pali na dotyk jednak na ciepłym trzeba już dobre 15 sekund kręcić rorusznikiem zanim złapie. Tematy o weryfikacja pompy oleju, Deutz Bf4m1012e - Wymiana pompy oleju silnika, Renault Midlum 190 dxi - ciśnienie oleju na wolnych OK na wysokich za małe., AUDI A6 1.9TDI zapala się kontrolka oleju na ciepłym silniku, VW GOLF SPORTSVAN 1.6 TDi - 16056 - Przełącznik ciśnienia oleju Tematy o ciśnienie oleju niski, Seat IBiza 1.3 AAV - kontrolka ciśnienia oleju, - Skoda octavia 2009r 1.8 tsi cdaa brak ciśnienia oleju, Lampka ciśnienia oleju w B4 - pomocy !, Fiat Panda 1.1 - kontrolka ciśnienia oleju, Arctic Cat 1000 H2 - nieregularne ciśnienie oleju pomimo prawidłowego stanu Samochody Początkujący. /. Silnik VW 1.6 FSI 115KM - niskie ciśnienie oleju przy 1400-1600rpm. Witamile czujników ciśnienia oleju jest w tym silnikuJeden jest na pewnopo prawej stronie go znalazłem i olej mi wywalało przez niego do wtyczkijest nieszczelny sam w sobie przy pinieczy w tym silniku. A to przepraszam najmocniej jednak w antarze 2.2 jest tylko jeden silnik A22DM rocznik 2012 ciśnienie oleju 2.5 bara na obrotach nie zmienia się w granicy od 1000-4000 obr. Cały czas takie same. Na wolnych oraz rozgrzanym silniku ok 1.8 bar. Sprawdzanie ciśnienia oleju – Uruchomić silnik. l Ciśnienie oleju na biegu jałowym: nadciśnienie co najmniej 1.5 bar. l Ciśnienie oleju przy 2000/min: nadciśnienie co najmniej 3,0 bar. Jeżeli wartości wymagane nie zostaną osiągnięte: zawór nadciśnieniowy lub pompa olejowa są uszkodzone. 3yyEwnS. Witam. Posiadam Octavie 1,8 TSI 180KM z 2014 roku . Auto na dzień dzisiejszy ma przejechane 119tyś. Od 3 miesięcy wyświetla mi sie komunikat jak w tytule. Nie ma żadnych wycieków oleju , oleju nie bierze również. Sprawdzone ciśnienie na cylindrach, wymienione czujniki, wyczyszczony smok. Wypłukany silnik zmieniony olej 3 razy łącznie z tym że olej zalany na koniec 10W a nie 5W. Problem robi sie jeszcze wiekszy i bardziej zagmatwany bo ten komunikat wyświetla sie dopiero po przekroczeniu temperatury oleju 78 stopni i ginie po przekroczeniu 90 stopni ( Przedział 78-90) Kiedy załaczy sie ten komunikat wystarczy delikatnie podnieść obroty silnika pedałem gazu i komunikat ginie. Proszę o jakąś pomoc,sugestie W srode zaloze inna pompe oleju dam znac czy cos to dalo, a co do zaworu w obudowie to oringi zalozylem juz nowe PozDrawiam-- N lut 15, 2015 12:04 --Zastanawia mnie tylko to ze panewki wygladaja bardzo ladnie ale jest luz lewo prawo jak ruszalem palcem stope korbowodu-- Śr lut 18, 2015 19:16 --Witam , po montazu pompy nic sie nie zmienilo mysle o zalozeniu nowych panewek nad wymiarowych ale kto mi oszlifuje wal Starsi czytelnicy zapewne pamiętają jeszcze czasy, kiedy to na przykład przy okazji co drugiego tankowania trzeba było otworzyć maskę, sprawdzić i ewentualnie uzupełnić poziom oleju silnikowego. Tyle że w ciągu ostatnich lat myśl techniczna przyspieszyła i dziś na atrakcje tego typu powinni być narażeni w zasadzie wyłącznie miłośnicy aut sportowych i klasyków. Tak przynajmniej mówi praktyce wygląda to o wiele gorzej. Niby silniki "cywilnych" samochodów (konstruowane z myślą o codziennej jeździe, a nie na tor wyścigowy – o tym dalej) nie powinny zużywać więcej niż kilka mililitrów na 1000 km, a to z kolei oznacza, że nawet przy długim interwale między wymianami (30-35 tys. km/2 lata) nie będą potrzebne dolewki. Mimo to właściciele niektórych modeli nie powinni się wypuszczać w trasę bez zapasowej butelki oleju w bagażniku. Dlaczego tak się dzieje? Mówiąc szczerze, też nas to trochę dziwi. Nowoczesne silniki są pasowane bardzo ciasno, a do ich projektowania wykorzystuje się komputery i niezwykle zaawansowaną technikę. Mimo to wady konstrukcyjne mnożą się jak – nie przymierzając – oferta dalekowschodnich SUV-ów. Najwięcej wpadek w ciągu ostatnich lat dotyczyło pierścieni tłokowych i uszczelniaczy zaworowych. Gdy dochodzi do zużycia któregoś z tych elementów, do komór spalania dostaje się olej i następnie zostaje tam "przepalony" razem z mieszanką paliwowo-powietrzną. Kończy się to tym, że poziom oleju na bagnecie (niektóre auta – np. BMW E90 z silnikami benzynowymi – pozbawiono tego luksusowego dodatku) błyskawicznie spada, a samochód w trakcie przyspieszania lub podczas porannego rozruchu zostawia za sobą gęstą chmurę gryzącego niebieskiego dymu. Pozostałe usterki powodujące nadmierne zużycie oleju silnikowego (np. nieszczelna turbosprężarka) podsumowaliśmy w ramce powyżej. Osobny rozdział stanowią normy zużycia oleju podawane przez niektórych producentów. Weźcie do ręki pierwszą lepszą instrukcję obsługi – duża jest szansa na to, że znajdziecie tam zapis dopuszczający spalanie środka smarnego na poziomie 0,5-1 l na tysiąc kilometrów. Jednym słowem – bzdura. Tyle to może brać niezwykle luźno spasowany silnik, przeznaczony do wyczynowej jazdy torowej, ewentualnie – motor Wankla, który jednak mało kto (poza np. Mazdą) dziś już stosuje. Umieszczenie takiego zapisu w instrukcji ma na celu tylko jedno – utrudnienie wam, kierowcom, składania jakichkolwiek reklamacji gwarancyjnych. Poza tym jednostka przepalająca takie ilości oleju nie może spełnić norm czystości spalin, według których została homologowana. W sumie nic dziwnego, bo w takim wypadku to już pojazd... dwupaliwowy. Sprawny, szczelny i rozsądnie traktowany silnik spalinowy musi brać drobne ilości oleju. Przyjmijmy, że zdroworozsądkowa wartość to nie więcej niż 0,15 l/1000 km – gdy zużycie na dłuższą metę jest wyższe, warto zajrzeć do warsztatu. Ważne: w trudnych warunkach (np. długotrwała jazda autostradą) apetyt na olej może wzrosnąć. Wysokie spalanie oleju grozi zatarciem jednostki, ma niekorzystny wpływ na katalizator, a w cylindrach i układzie dolotowym odkładają się złogi nagaru i olejowego błota. Cierpi też osprzęt ( zawór EGR), a w benzyniakach przedwcześnie zużywają się świece. Foto: Auto Świat Uszczelka miski: wymiana z reguły jest tania, podczas naprawy usuwa się resztki starej uszczelki. Miska może być też skorodowana lub uszkodzona mechanicznie. Najprościej – rzecz jasna – wykrywa się wycieki, zwłaszcza gdy auto stoi zawsze w tym samym miejscu. Plastikowe osłony silnika mogą nieco utrudnić sprawę, ale jeśli nieszczelność jest duża, to olej i tak wydostanie się na zewnątrz. Za znikanie oleju opowiadają też turbosprężarka – np. zużycie uszczelniaczy, ryzyko rozbiegania diesla – oraz wadliwie działająca odma olejowa. Wycieki często pochodzą spod pokrywy zaworów (tzw. klawiatura). Łatwo zauważyć je po zdemontowaniu górnej osłony. Jedną z częstszych przyczyn znikania oleju z silnika są uszkodzone uszczelniacze zaworowe: usterkę najłatwiej zauważyć podczas rozruchu na zimno – auto puszcza chmurę niebieskiego dymu, a po chwili spaliny odzyskują normalną barwę. Często w silnikach o dużym przebiegu za spalanie oleju przez silnik odpowiadają uszkodzone pierścienie: niebieski dym przy obciążeniu. Uwaga: nie zawsze da się wymienić pierścień, często trzeba kupić nowy tłok. W przypadku awarii uszczelniacza wału olej ubywa powoli, a sam wyciek może być niewidoczny pod samochodem. Olej z silnika ucieka również poprzez uszkodzoną uszczelkę miski olejowej. Jej wymiana z reguły jest tania. Miska olejowa może być również uszkodzona mechaniczne lub skorodowana. Foto: Auto Świat Pomiaru dokonuje się na ciepłym silniku, kilka minut po zakończeniu jazdy, auto powinno stać na płaskim, równym terenie. Uwaga: elektroniczne wskaźniki są pomocne, ale często pokazują... co chcą! Jeśli poziom oleju szybko spada, a macie do czynienia z „luźnym” silnikiem, możecie zacząć od wymiany oleju na gęstszy, np. 10W-50 (lub 60) zamiast 5W-40. Prawidłowy poziom - mechanicy radzą, żeby poziom oleju utrzymywać w okolicy 2/3 skali. Podczas odczytu bagnet trzymajcie w miarę stabilnie i poziomo, w przeciwnym razie wynik może być zafałszowany. Marka/model średnie zużycie w l/1000 km Skoda Superb TSI 0,06 BMW 528i 0,05 Ford Focus 0,04 Audi A6 Avant TDI 0,03 Mini Cooper SD 0,03 Opel Meriva CDTI 0,03 Subaru XV 0,03 Audi Q3 TDI 0,02 Honda Jazz i-DSI 0,02 Mercedes A 180 0,02 Mercedes GLK 220 CDI 0,02 VW Golf TSI 0,02 Ford C-Max TDCi 0,01 Mercedes E 350 CDI 0,01 Seat Alhambra TDI 0,01 Suzuki Kizashi Sp. 0,01 VW up! 0,01 Kia Rio CVVT 0 Mazda CX-5 0 Volvo V60 D2 0 Ale niektórzy producenci, dopuszczający zużycie na poziomie 1 l/1000 km, powinni chyba się chyba popukać w czoło... Podczas kontroli poziomu nie ufajcie elektronice, używajcie bagnetu. Jeśli chodzi o wymianę, to lepiej zapomnijcie o interwałach rzędu 30-35 tys. km! 03 Cze 2011, 07:16 Odpowiedz z cytatem Jest zjawiskiem całkowicie normalnym, że zaraz po odpaleniu silnika - przez sekundę, dwie, trzy - w zależności od temperatury otoczenia, lepkości i temperatury oleju, itd.. ciśnienie smarowania w silniku będzie zerowe (niskie) a dopiero potem wzrośnie do odpowiedniej wartości. Silnik niepracujący nie napędza pompy olejowej i z tego powodu brak jest ciśnienia oleju. Dopiero poparu/nastu/dziesięciu obrotach wału korbowego, pompa zassie olej, przetłoczy go przez filtr olejowy i poda do magistrali olejowych silnika. Jeśli to zjawisko nie występowało wcześniej, a dopiero po wymianie oleju i filtra, a rzeczywiste ciśnienie smarowania w silniku jest dobre - to warto zainteresować się filtrem oleju - możliwe, że założono filtr prosty, bez zaworu zwrotnego w środku. Taki filtr olejowy po wyłączeniu silnika zamiast trzymać w sobie olej, pozwala mu ścieknąć do miski olejowej, jego miesjce zajmuje powietrze i potem, po następnym odpaleniu silnika, ciśnienie smarowania będzie niskie, zanim pompa olejowa nie zapełni filtra oleju nową porcją oleju. Szczera dyplomacja jest tak prawdziwa jak sucha woda albo drewniana stal. J. Stalin. SzymonInsignia2009 Niskie ciśnienie oleju Witam, posiadam insignie z 2009 roku od prawie pół roku. Slinik to CDTI 110 km. Przebieg udokumentowany 190 tys. Zrobiłem prawie 20 tys. i zaczęły się problemy. Robię średnio 800 km tygodniowo, dwa razy w tygodniu 200 km tras. Auto jeździło w kilka dłuższych tras. Dwa tygodnie temu wracając ze Szczecina nagle zapaliła mi się kontrolka ,, Niskie ciśnienie oleju silnikowego - Wyłącz silnik”. Oczywiście od razu ze 160km/h zjechałem na rezerwowy pas i zgasiłem silnik. Komunikat ciągle powracał. Auto zawiozłem na lawecie prosto do mechanika. Spuszczono ponad 3,5 l oleju, po czym go wymieniono. Błąd nadal się palił. Dzisiaj wymieniono uszczelkę smoka. NIestety, na zimnym silniku nic się nie dzieje, ale po rozgrzaniu błąd wraca. Dzwoniłem do serwisu i umówiono mnie za tydzień na zmianę oprogramowania. Podobno to może być problem. Inni twierdzą, że może to być pompa oleju, a w najgorszym przypadku wymiana silnika. W mojej insigni pojawia się również za każdym razem podczas jazdy powyżej 187 km/h błąd: ,,Awaria pojazdu - skontaktuj się z serwisem’’. W aucie były wymieniane filtry i olej ok. 6 tys. km temu. Wymieniłem również klocki i tarcze. Pali mi się również błąd: ,, Sprawdź system ESP’’. Miesiąc po kupieniu miałem również problem z intercoolerem. Na autostradzie wystrzeliła rura, szybko naprawiłem ten problem. Co zrobić? co może być przyczyną awarii silnika? ile to będzie kosztować? czy wymieniać silnik? czy opłaca się wpadać w koszta, czy lepiej sprzedać? Proszę o szybkie i rzetelne odpowiedzi ponieważ aktualnie jestem w kropce. Pozdrawiam markogl Użytkownik Posty: 188 Rejestracja: 20 sty 2017, o 22:12 Auto: insignia ST Kod silnika: A20DTJ Rok produkcji: 2009 Miasto: SRC Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: markogl » 12 gru 2017, o 16:48 3,5 litra to bardzo mało powinieneś mieć 4,5l. zubek Użytkownik Posty: 727 Rejestracja: 19 sie 2015, o 20:03 Auto: IB/ST Kod silnika: B20DTH Rok produkcji: 2017 Miasto: WWL Postawił piwo: 6 razy Otrzymał piwo: 16 razy Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: zubek » 12 gru 2017, o 17:03 SzymonInsignia2009 pisze:Auto zawiozłem na lawecie prosto do mechanika. Spuszczono ponad 3,5 l oleju, po czym go wymieniono. Błąd nadal się palił. Dzisiaj wymieniono uszczelkę smoka. NIestety, na zimnym silniku nic się nie dzieje, ale po rozgrzaniu błąd wraca. A mechanikowi nie przyszło do głowy żeby zmierzyć ciśnienie? W VC w takich przypadkach (zapalenie kontrolki po rozgrzaniu) w ciemno można było wymieniać czujnik ciśnienia ale w iśce może być inaczej. SzymonInsignia2009 Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: SzymonInsignia2009 » 12 gru 2017, o 18:30 Mechanik niestety nie znał się na niczym, ale sprawdził ciśnienie oleju manometrem zamiast podpinając pod komputer. Stwierdził, że ciśnienie niskie. Zawiozłem do lepszego mechanika i on powiedział, że wszystko dobrze, panewki ok. Założył nową uszczelkę i stwierdził, że nic więcej nie może zrobić. Martinim Forumowicz Posty: 50 Rejestracja: 24 lut 2017, o 14:15 Auto: Opel Insignia Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2009 Miasto: Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: Martinim » 12 gru 2017, o 18:49 Zmień mechanika i poszukaj w swojej okolicy takiego, który zna sie na mechanice a nie wyciąganiu pieniędzy jak juz bedzie za pozno. Na forum jest temat odnośnie dobrych mechaników, jednak nie mam pojecia jak wyglada aktualizacja tych danych. Znajdź temat i zapytaj, następnie podjedz i sprawdź. To trochę jak wróżenie z fusów. Na koniec dodam, ze ja bym nie tykał auta dopóki nie znalazłbym kogos konkretnego, kto mi to sprawdzi Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk konikkr Klubowicz Posty: 432 Rejestracja: 1 lis 2015, o 20:11 Auto: Insignia ST ecoFLEX Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: Syrynia Postawił piwo: 1 raz Otrzymał piwo: 1 raz Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: konikkr » 12 gru 2017, o 19:26 Pierwsze to pomiar ciśnienia oleju na zimnym i później na rozgrzanym oleju ok 100 *C może być pompa oleju lub panewki do wymiany ostatecznie czujnik ciśnienia oleju. Męcz mechanika o pomiar ciśnienia oleju Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka SzymonInsignia2009 Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: SzymonInsignia2009 » 12 gru 2017, o 19:28 To po co serwis nalega na zmianę oprogramowania? rataj73 Zapaleniec Posty: 1671 Rejestracja: 22 lip 2014, o 15:54 Auto: Opel Insignia CDTI Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2014 Miasto: Stolica Mazur Postawił piwo: 2 razy Otrzymał piwo: 12 razy Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: rataj73 » 12 gru 2017, o 19:32 Bo serwis na tą przypadłość zmienia wartość progową czujnika ciśnienia przez co usypia czujność kierowcy , ale to nie rozwiązuje problemu. Jedynie miarodajny pomiar manometrem ( najlepiej mechanicznym) i wtedy wiesz na czym stoisz. konikkr Klubowicz Posty: 432 Rejestracja: 1 lis 2015, o 20:11 Auto: Insignia ST ecoFLEX Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: Syrynia Postawił piwo: 1 raz Otrzymał piwo: 1 raz Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: konikkr » 12 gru 2017, o 19:34 Bo to jest tak zwane tuszowanie ale gwarantuje ci że to nie pomoże bo to działało jedynie na zimnym silniku gdzie był opóźniony odczyt z czujnika ciśnienia oleju podczas rozruchu. Manometr do mierzenia ciśnienia oleju ci prawdę powie. Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka kecraminsignia Zapaleniec Posty: 2368 Rejestracja: 28 lis 2016, o 17:31 Auto: Astra J ST Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2013 Miasto: LDZ Postawił piwo: 1 raz Otrzymał piwo: 14 razy Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: kecraminsignia » 12 gru 2017, o 19:48 Ja u siebie tez mierzyłem manometrem. Wkręcić trzeba w miejsce czujnika ciśnienia i będziesz wiedział. Proponuję zacząć od tego. Jeżeli będzie za niskie to wtedy szukać problemu. Może uszczelka smoka źle założona. Też był taki przypadek. Może pompa źle podaję. Zacznij od zmierzenia ciśnienia. To podstawa. Zostaw auto na noc i mechanika i rano niech zmierzy. Gregs Użytkownik Posty: 300 Rejestracja: 2 lut 2017, o 19:40 Auto: Insignia HB Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2014 Miasto: Warszawa Otrzymał piwo: 1 raz Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: Gregs » 12 gru 2017, o 23:01 SzymonInsignia2009 pisze: W aucie były wymieniane filtry i olej ok. 6 tys. km temu. Jak będziesz u mechanika sprawdź też postawę filtra oleju. Bywa ona pęknięta i tamtędy dostaje się powietrze, co ma wpływ na ciśnienie w układzie olejowym. Typową oznaką pęknięcia podstawy filtra jest jej zaolejenie. Ogólnie mechanik powinien przejrzeć cały układ smarowania. Od uszczelki smoka, poprzez filtr i jego postawę, czujnik ciśnienia oleju a kończąc na pompie olejowej i weryfikacji panewek. Oczywiście zaczynając od manometru mechanicznego i sprawdzenia rzeczywistego ciśnienia oleju. ARTURD uszczelka smoka z niebieską nakrętką Post autor: ARTURD » 22 gru 2017, o 01:06 niby oryginalną uszczelkę smoka ale ona jest niebieska Czy ktoś już zakładał właśnie ten model uszczelki niby jest poprawiona oryginalna oryginału opla to GM 55589549 Opel 6 46 125 / 646125 ja kupiłem niebieską fiata nr 6000625326-001 czy będzie pasowała? hubertus Zapaleniec Posty: 1485 Rejestracja: 14 lut 2016, o 09:09 Auto: Insignia 2,0 cdti Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Otrzymał piwo: 2 razy Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: hubertus » 22 gru 2017, o 07:03 Zapalająca się lampka ciśnienia oleju na ciepłym silniku to sygnał, że trzeba go rozbierać. Gdyby zepsuty był czujnik to i na zimnym kontrolka by się paliła. Oczywiście to da się szybko ustalić mierząc ciśnienie przy pomocy manometru. Źle się stało, że po pojawianiu się komunikatu o niskim ciśnieniu przy wymianie uszczelki smoka nie sprawdzono stanu panewek. Przez pęknięcie podstawy filtra oleju nie może do układu smarowania dostawać się powietrze bo tam jest ciśnienie. raczej olej będzie wydostawał się na zewnątrz. Oczywiście silnik trzeba obejrzeć pod kątem ewentualnych wycieków itd. Podsumowując jak najszybciej pomiar ciśnienie manometrem. Jeśli ciśnienie niskie, rozbiórka dołu silnika. Może okazać się dość tanio do póki panewka się nie obróci lub korba nie wyjdzie bokiem. wysoky Forumowicz Posty: 54 Rejestracja: 30 maja 2019, o 12:21 Auto: Opel Insignia CDTi Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: ... Postawił piwo: 5 razy Otrzymał piwo: 1 raz Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: wysoky » 8 cze 2019, o 15:34 Koledzy pomocy cisnę autostradą 160 aż tu nagle samochód traci moc i zaczyna coś chrobotac na desce komunikat niskie ciśnienie oleju wyłącz silnik zjechalem z autostrady zgasilem silnikczekam na lawete Co mogło się stać? mazmarcin Klubowicz Posty: 7628 Rejestracja: 25 mar 2017, o 17:35 Auto: Insignia ST Kod silnika: D20DTR Rok produkcji: 2018 Miasto: Wodzisław Śląski Postawił piwo: 14 razy Otrzymał piwo: 84 razy Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: mazmarcin » 8 cze 2019, o 15:48 Aż strach ci na to pytanie odpowiedzieć . Ile masz te auto? wysoky Forumowicz Posty: 54 Rejestracja: 30 maja 2019, o 12:21 Auto: Opel Insignia CDTi Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: ... Postawił piwo: 5 razy Otrzymał piwo: 1 raz Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: wysoky » 8 cze 2019, o 15:48 Miesiac mazmarcin Klubowicz Posty: 7628 Rejestracja: 25 mar 2017, o 17:35 Auto: Insignia ST Kod silnika: D20DTR Rok produkcji: 2018 Miasto: Wodzisław Śląski Postawił piwo: 14 razy Otrzymał piwo: 84 razy Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: mazmarcin » 8 cze 2019, o 15:52 Jak silnik sam nie zgasł a sam zgasiłeś to czekaj na wyrok od mechanika. wysoky Forumowicz Posty: 54 Rejestracja: 30 maja 2019, o 12:21 Auto: Opel Insignia CDTi Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: ... Postawił piwo: 5 razy Otrzymał piwo: 1 raz Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: wysoky » 8 cze 2019, o 15:54 Nie no sam go zgasilem. To choć trochę napawa optymizmem czy powinienem się zacząć poważnie martwic mazmarcin Klubowicz Posty: 7628 Rejestracja: 25 mar 2017, o 17:35 Auto: Insignia ST Kod silnika: D20DTR Rok produkcji: 2018 Miasto: Wodzisław Śląski Postawił piwo: 14 razy Otrzymał piwo: 84 razy Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: mazmarcin » 8 cze 2019, o 16:00 To się napawaj optymizmem i nie psuj sobie bardziej humoru przy sobocie wysoky Forumowicz Posty: 54 Rejestracja: 30 maja 2019, o 12:21 Auto: Opel Insignia CDTi Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2010 Miasto: ... Postawił piwo: 5 razy Otrzymał piwo: 1 raz Re: Niskie ciśnienie oleju Post autor: wysoky » 8 cze 2019, o 16:01 Obawiam się że to niemożliwe. Ale w każdym razie dzięki wielkie za pomoc

niskie ciśnienie oleju na ciepłym silniku 2.0 tdi